CLEMENCEAU - R98 (1961-2002)

28 septembre 1987
Opération Prométhée des navires français en mer d'Oman et dans le Golfe Persique afin d'assurer la sécurité des convois commerciaux malgré la guerre Iran - Irak.Dans le port de Djibouti, - [plan d'ensemble] du pont du Clémenceau . - Lever des couleurs, fanfare, soldats au garde a vous. - Bateau accompagnateur sortant du port. - PR hélicoptère en vol - Corvettes Italiennes amarrées. [différents plans] bateaux de guerre à quai,

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Il y a 60 ans, le 20 décembre 1957, c'était la mise à flot du porte-avions Clémenceau. L'occasion de vous présenter le travail de l'ombre d'un de nos collègues qui indexe (noms de personnes) les livres d'or de la mairie et de la communauté urbaine, numérisés et visibles sur notre base en ligne (rubrique registres numérisés, en bas de page) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Avec ce nouvel outil peut-être vous aussi serez-vous tenté, comme ici, de relier documents manuscrits et iconographiques d'un événement ?


Archives de Brest

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ravitaillement à la mer dans le déroit d'Ormuz entre autre et à quai à Djibouti
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C'est la vidéo de mon copain armurier Di Ber.....i, j'étais de poste sous la cheminée AV !!!
Cette fois c'était calme et on voit La Seine au fond avec le Jojo ! Il y en a une autre avec l'Isère qui secoue un peu plus.
Elle figure aussi sur le site des Forbin...
La voilà :

Ben Jacques si j'ai pu faire remonter quelques bons souvenirs par le biais de notre partenaire...suis
ça avait l'air de "branler" un "chouia" ...

Le pied !! Jamais eu le mal de mer !

Je n'en doute point.

J'aimerai bien trouver au moins une vidéo concernant mon bon ER Le Basque, mais que nenni dans mes recherches..

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ce qui me manque le plus volées dans le garde meuble ce sont les cartes des deux croisières avec les timbres de tous les pays j'en ai fait des heures de queue dans les postes tout ça pour rien....

J'ai vécu dans cette ambiance Pont d'envol pendant 2 ans, et particulièrement dans le secteur Catapultes. J'étais donc très proche de ce que l'on voit dans ce film. Je peux dire que j'ai "mis en l'air" beaucoup de pilotes.. J'avais d'ailleurs rencontré beaucoup plus tard au cours d'une réception, un pilote de j'avais connu comme LV et qui était devenu Amiral et en parlant je lui avais dit que je l'avais souvent "envoyé en l'air" à la grande surprise des gens à l'entours ....J'étais Officier de lancement et à ce titre je déterminais la pression exacte de vapeur pour que l'avion quitte le pont à la vitesse demandée par le chef Avia. 125 nds au lieu de 120 demandés pas de pb mais 115 au lieu de 120, alors là, remontée de bretelles en perspective......La pression de lancement était déterminée en fonction du poids (entre autre) de l'avion. Il arrivait souvent que le poids réel de l'appareil (surtout les Alizés) était largement supérieur au poids "officiel" donné par le chef Avia. Les poids carbu, armement, etc...étaient évidement pris en considération mais - et surtout au retour de mission -  le poids des bouteilles intelligentes en général carrées n'était pas comptabilisé et il fallait en tenir compte. Il arrivait alors que le pilote avant le catapultage vienne me voir pour me demander de mettre une "jecte" de pression en plus sur tel ou tel avion, celui ci dépassant parfois d'une centaine de kilos celui prévu. Quelques centaines de grammes de pression de vapeur et ni vu ni connu !!!! l'avion "sortait" à la vitesse demandée
Avec le recul, je reste persuadé que la chose dans la réalité était parfaitement connue du chef Avia qui avait sans doute fait - dans sa jeunesse -.la même demande à l'Officier de lancement....

et merci Jean pour ces précisions.

ravitaillement du Clem première guerre du Golfe
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souvenirs pour certains:
Cliquez sur le lien "regarez sur youtub".

Super
J'étais derrière sur le Forbin !! Il y a 56 ans...