INDRE (1864-1921)

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Indre, Transport à hélice du type Indre (1864-1891)

Construit à Lorient. Commencé le 25/09/1862. Mis à flot le 13/12/1864.
Mis en service en août 1865.

Caractéristiques : Construction en mixte. Gréé en 3 mâts barque (voilure de 1046/1215 m²). 1 hélice type Mangin relevable double bipale de 3,52 m de diamètre. Machine Indret. 1600t. 600cv. 67,2m x 9m x 4,7m. 84 hommes.
Armement : 6 canons.

1865 : appareille pour la Réunion avec escale à Rio pour une réparation de l'arbre des tiroirs de la machine.
1866-1868 : côte orientale d'Afrique.
22/02/1866 : échouage dans la passe de Mayotte.
29/03/1866 : appareille de Mayotte.
07/04/1866 : escale à Nosy-Be (Madagascar).
20/04/1866 : arrivée à Saint-Denis après avoir subi un cyclone particulièrement éprouvant.
08/08/1868 : rague sa coque sur un banc de corail très accore (celui de Dahira Salama à Zanzibar).
02/12/1868 : arrivée à Saint-Denis, venant de Tamatave et Ste Marie.
18/03/1868 : quitte Saint-Denis pour la France.
02/09/1869 : nomination CF RENAULT comme commandant.
12/04/1870 : arrivée à Saint-Denis.
22/09/1870 : en route de Saint-Denis (Réunion) à Saint-Paul, est abordé par le 3-mâts Paralos.
17/12/1870 au 15/12/1871 : à Saint-Denis de la Réunion.
16/07/1872 : retour à Rochefort.
1872-1876 : désarmé, mis en réserve.
1876-1878 : affecté à la Division Navale de l’Indochine.
1880-1883 : mis en réserve.
Mai à septembre 1883 : affecté à la campagne des pêches à Terre-Neuve.
Mai à août 1884 : affecté à la campagne des pêches à Terre-Neuve.
Octobre 1884 à février 1885 : désarmé à Lorient.
Mai à septembre 1885 : affecté à la campagne des pêches en Islande.
1890 : mission à Terre-Neuve.
1891 : devient ponton caserne de la défense mobile à Lorient.
02/04/1891 : rayé, devient ponton à Cherbourg.
30/12/1891 : affecté à la défense fixe.
1914-1918 : contrôle et police de navigation à l’entrée des passes à Port-Louis pendant la guerre.
1918 : remorqué de Lorient à Brest à la fin de la guerre.
1920 : à vendre à Lorient.
14/05/1921 : radié une seconde fois.
Novembre 1928 : vendu à M. BACHE-VILLIER pour la somme de 152.300 f.
1944 : démoli.

Sources :
« Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome I », 1671-1870, CF Jean-Michel Roche
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En 1928, avant la vente, tirant un dernier parti du vieux transport Indre, on l’ancra à quelque distance de la pointe de l'Île Longue, après l'avoir doté, comme un navire moderne, de tubes lance-torpilles.
Cependant, ce poste flottant ne permettait que des lancements aériens, alors qu'il importe tout autant de régler une torpille projetée du pont d'un torpilleur, qu'une autre sortie d'un tube sous-marin.
En tout cas, l'utilisation dé l’Indre ne pouvait être que passagère