CALYPSO (1950-1998) : généralités

Si cela se vérifie, je dis bravo, mais que de travail !!!
Ce sera formidable de la revoir voguer de nouveau...

On ne demande qu' à voir mais il y a déjà eu tellement de magouilles, de faux espoirs et pour le moment aucune preuve tangible du financement encore une fois annoncé comme assuré qu'il est difficile de porter crédit à ces nouvelles.......

HATOUP

Je suis moins optimiste que JJMM.
En effet, l'association avait été condamnée (cela, il ne faut pas l'oublier) par le tribunal de Rennes..si je ne me trompe pas,à payer d'une part ce qu'elle devait à Piriou et à évacuer le navire avec une date butoir, avec indemnisation à payer  à Piriou par jours de retard...
A priori la date a été largement dépassée, le bateau est toujours chez Piriou.
Question: L'asso, c'est elle acquittée de sa dette ?
Même si tel est le cas, ce que je souhaite pour l'entreprise qui était en charge de la rénovation de ce "monument", j'aimerai que l'on m'explique comment l'asso aura subitement trouvé des  
pour enfin donner une seconde jeunesse à ce navire mythique....

Ben nos grands esprits se rencontrent mon bon René.

C'est pour cela que je dis "Si cela se vérifie", mais je suis aussi surpris que vous au sujet de ce miracle !
Wait and see, mais 18 mois pour achever les travaux.... !!!

On ai bien d'accord.

Le Telégramme du 8 Janvier 2016:
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elle sort du garage mais ?????

J'ai chopé la vidéo.. Courte mais que de belles images.

images d'un autre temps,

avez vous vu la carcasse qui sort de chez Piriou de Concarneau pour faire de la place !

Oui, y a du boulot ! J'espère que cette fois, les picaillons vont suivre aussi...

Oui enfin sortie du hangar, mais pour un petit saut de puce de cent mètres sur le bord du quai, ce qui fut déjà une aventure
Il ne reste pas grand chose du vieux navire, dont on ne peut plus maintenant à vrai dire parler de restauration mais plutôt de reconstruction totale. Prévenu par mes contacts concarnois de ce mouvement exceptionnel je me suis donc rendu au port pour faire chauffer mon APN

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Marchez soufflez, chez PIRIOU on respire enfin, le hangar est libre

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il ne reste pas grand chose de ce qui fut autrefois un fier bateau et demain je vous montrerai d'autres photos "prises sur le vif afin que vous puissiez vous faire votre propre opinion sur l'ampleur des travaux à entreprendre pour voir la Calypso naviguer un jour


A SUIVRE

HATOUP

Il ne reste plus que le squelette. À voir la photo, je suppose qu'elle est aussi vidée de ses machines. Existent elles 
encore ? Seront elles récupérées ? sera t'elle remotorisee ? A la voir comme ça, ça me rappelle lorsque j,allais voir l'Hermione en construction.

Des moteurs Volvo Marine neufs avaient été achetés il y a un moment, les anciens équipements étant bien sûr totalement inutilisables depuis belle lurette !
C'est en effet une construction quasi intégrale qui s' annonce, je suis sceptique et le croirai quand je le verrai, mais soyons optimiste !  
Et puis le pin de l'Oregon est introuvable dans ces dimensions,  ou très difficilement et à des prix vertigineux !

Les ricains et autres ont du déboiser tout l'Oregon avec la quantité de dragueur construite, mais depuis le temps ils ont du repousser;)

OK Negrel, mais j'ai bien lu ça plus haut sur ce post à propos des moteurs :

F. Cousteau (Le Télégramme) a écrit:Ce que confirme Francine Cousteau : « En plus de la coque historique du bateau et de ses équipements, la Calypso sera dotée des deux moteurs Volvo marines achetés en 2009.

et pour les matériaux :

P. Quesnel (Le Figaro du 03/03/2016) a écrit: «Il faut des charpentiers de marine compétents.(...) La coque est construite en pin d'Oregon, il est certain qu'il faudra faire avec d'autres matériaux, surtout au vu des longueurs nécessaires. J'ai toujours dit que le budget requis coûterait le prix d'un bateau neuf».

Les choses bougent !

Suite
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Pour répondre aux premières questions, comme on le voit la coque est vide et le peu de pièces de superstructure récupérées est vraiment à l'état d'épave. Pour ce qui concerne les moteurs neufs je ne sais pas où on peut les voir, mais en général quand on remotorise un bâtiment aussi vieux et en mauvais état tout est à changer en même temps pour éviter de voir tous les composants de la machine lâcher les uns après les autres. C'est encore plus vrai pour un navire ayant sombré puis sèjourné sans précaution  ni traitement particulier hors d'eau. En bref tout est mort........

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Pin de l'Oregon ou pas la question ne se pose même plus à ce niveau, l'essentiel étant que les pièces maîtresses de la charpente puissent tenir le coup pendant les différentes manipulations de la coque et de son transport vers son lieu de reconstruction qui serait GENES, toujours sous réserve de confirmation pour le moment.

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Je vous laisse le soin de vous faire une opinion, la mienne forgée à la lumière de la reconstruction du Biche à Lorient je me garderai bien de la formuler
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l'assemblage des couples très serrés donnant les formes de coque est une véritable démonstration pédagogique  pour les modélistes amateurs

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Je termine ce soir par une image symbolique. Que sera la destinée du Bougainville dernier né de la construction navale de chez PIRIOU Au quai en face il effectue aussi des gros  travaux de menuiserie pour la pose du platelage de son pont principal

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A SUIVRE

HATOUP