USS Hornet CV12. Alameda, California

par **Jakez** Lun 31 Juil 2017 - 22:19

J'en arrive a un autre temps fort de mon voyage aux Etats Unis: La visite du Hornet à l'occasion de l'Independance Day.
Je m'y suis présenté le matin mais le Musée flottant qu'il est maintenant n'était pas encore ouvert. Il est amarré dans la base navale d'Alameda. Cette base n'est pas stratégique. Elle est opérationnelle mais seuls des rouliers et des cargos ravitailleurs y sont à quai.
Dans un premier temps, comme je l'ai fait, je vous propose cette découverte. Nous sommes accueillis à l'entrée de la base par un Vought A7 Corsair II. Puis, arrivant sur le quai je découvre ces navires de ravitaillement.

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Puis, le Hornet m'apparait, dans toute sa majesté:

Spoiler:

Le grand pavois est à poste et sur le quai on se prépare pour cette journée spéciale de Fête Nationale. Un hélicoptère de sauvetage en mer ( Dauphin!) et releveur de balises des US Coast Guard sont aussi mis à l'honneur.

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La brume se lève sur la baie de San Francisco:

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Je reviendrai donc cet après midi, après la Grande Parade dans les rues d'Alameda.

par **Patrick le SCOUARNEC** Mar 1 Aoû 2017 - 11:03

par **JJMM** Mar 1 Aoû 2017 - 11:38

Superbes images, merci Jacques !!

par **Jakez** Mar 1 Aoû 2017 - 12:00

Le soleil est apparu, la Grande Parade était superbe. Il est temps maintenant de retourner à la base navale.
Il y a un peu de monde à faire la queue à la coupée. Celle ci nous mène au hangar avions où se trouve la caisse. En franchissant la coupée, nous sommes accueillis par un officier de la Navy en retraite revêtu de son uniforme blanc avec décorations. Ce lui-ci nous salue avec ces mots "Welcome aboard". Arrivé devant lui, je me mets au garde à vous, lui rends son salut et lui dit "French Navy aboard Sir" Il a un large sourire, enlève un de ses gant et me temps la main. Ce fût une poignée de mains franche et chaleureuse. Plus tard, lors de ma visite, d'autres retraités chargés de certains points, en me voyant m'interrogeaient "French Navy" ? Ils s'étaient passez le mot. Je eu droit à des longs moments de discutions et d'explications avec ces messieurs; je vais donc les partager avec vous.
Ma première vision dans le hangar avions: un Avenger et une torpille prête à être charger dans sa soute:

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Ensuite nous découvrons quelques avions et hélicoptères qui servirent dans l'aéronavale US. Pas forcément sur le Hornet, d'une façon générale. Nous découvrons un Helcat et un moteur en étoile en fin de restauration.

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Un paragraphe spécial est nécessaire pour vous parler de sa collaboration aux programmes spaciaux Gemini et Apollo, comme navire de récupération.

Après le programme Mercury, qui avait pour but, en plus de la course contre les Soviétiques, d'accumuler un maximum de données sur la mise en orbite et la vie en état d'apesanteur, le programme Gemini devait permettre de développer d'abord la collaboration entre deux astronautes dans un espace restreint et, ensuite, de développer et mettre au point l’arrimage de deux vaisseaux spaciaux, préfigurant l'arrimage des modules Apollo au LEM.

Le Hornet a effectué la récupération de Gemini 7 et Apollo 11. Wikipedia parle d'Apollo 11 et 12. Ce que j'écris ici, je l'ai lu à bord.
Voyons maintenant Gemini:

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Ensuite Apollo, je vous laisse apprécier l'orgie de place à l'intérieur:

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Lors de la mission Apollo 11, les astronautes, à leur arrivée étaient placés en observation dans un caisson de quarantaine. Cette procédure fût jugée inutile après Apollo 12. Voici cette chambre:

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Ensuite, je vous emmènerai dans les locaux "Vie".

par **Jakez** Mar 1 Aoû 2017 - 18:08

Et pendant ce temps, le ciel s'était bien dégagé sur San Francisco

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Ensuite on prend l'échappée tribord et on arrive dans une salle de détente...

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Puis la cuisine et la rampe et on arrive aux postes équipage:

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Le local de préparations des torpilles

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Le quartier des sacco

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La buanderie:

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Puis une autre salle de repos et d'exposition avec une superbe maquette d'un des B25 Mitchell de Doolittle

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Et pour finir, la salle de briefing des pilotes

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En remontant au hangar, un des officier vient vers moi, me serre la main, et m'indique le chemin pour monter au saint des saints, la passerelle. Là, me dit il, d'autres officiers me donneront toutes les informations que je désire. En effet, arrivé à la passerelle, je suis accueilli par "ancien" qui me demande d'abord, quelle était ma spécialité à bord... En effet, j'étais repéré et ils se refilaient l'info par radio...

D'abord, il m' amène à la salle de navigation. C'était sa spécialité, on y découvre la table à cartes, sextants, chronomètre...

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Et là, nous avons passé pas mal de temps à discuter navigation sans GPS, évoquer de longues journées de navigation en plein brouillard... Puis il m'emmène à la passerelle où il me présente à deux autres officiers qui étaient là.

D'abord la partie navigation. Barre et transmetteur d'ordre. Observez bien la construction de cette passerelle. Une première cloison avec des hublots puis, comme une galerie à l'extérieur si on peut dire. Il y a une explication à cette configuration particulière. D'abord les photos et ensuite l'explication:

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L'explication maintenant: A cette époque là, me dit il, il y avait une ségrégation très importante entre les Officiers et... les autres. Donc, cette passerelle qui enveloppe la partie navigation était exclusivement réservée aux officiers. Sur la photo qui va suivre, vous verrez une "chambre" donnant sur la passerelle. Elle était celle que le Pacha occupait pendant les périodes d'alerte.

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Les autres locaux, comme le CO ou la passerelle avions étaient en cours de rénovation. Et les machines inaccessibles pour raisons de sécurité, trop de visiteurs. En petit comité oui. dommage.

On prend l'air?

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Allons sur le pont d'envol maintenant.

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Après avoir salué et remercié mes hôtes, je restais un moment à flâner sur le quai. A absorber ce que je venais de vivre. Qui est encore aussi vif au moment où je vous écris.