KLEBER (1904-1917)

HISTORIQUE

Il intègre l'Escadre de la Méditerranée en juillet 1904 puis la Division Navale des Antilles à partir de novembre 1906. Le 07 mars 1907, il aborde et coule accidentellement le Vapeur US HUGOMAK à Vera-Cruz. A partir de 1908, il part pour le Maroc avant d'opérer plusieurs missions en Asie et Indochine.
Il gagne Lorient en 1913, participe aux combats des Dardanelles avant de s'échouer devant Scala-Nova en juin 1915. Renfloué sous les tirs des batteries Turcs, il rejoint la 6ème Division Légère de Dakar.
Le 27 juin 1917, il saute sur une mine et coule devant Molène, il y aura 35 victimes.

CARACTERISTIQUES

Type : Croiseur Cuirassé
Mis en service : 04 juillet 1904
Désarmé : 27 juin 1917 (coulé)
Déplacement : 7 700 tonnes
Longueur : 130 mètres
Maître-bau : 17,87 mètres
Tirant d'eau : 7,40 mètres
Puissance : 17 000 cv
Vitesse : 21 noeuds
Equipage : 580 hommes
Armement : 8 canons de 164 mm
4 canons de 100 mm
10 canons de 47 mm
2 canons de 65 mm
4 canons de 37 mm
2 tubes lance-torpilles

- "100 ans de croiseurs" par Luc FERON
MARINES Editions - Marines Magazine HS n° 2 de 09/2002 "100 ans de Marine Française - croiseurs, garde-côtes"

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Kléber, Croiseur cuirassé du type Dupleix (1904-1917)

(2ème bâtiment de ce nom, sur 6 depuis 1870 jusqu’après 1958.)

Construit aux Forges et Chantiers de la Gironde à Bordeaux.
Commencé le 28/12/1897. Mis à flot le 20/09/1902. Mis en service le 04/07/1904.

Caractéristiques : 7700t. 17 000cv. 130m x 17,87m x 7,4m. Plans de l’ingénieur Bertin. 4 cheminées. 24 chaudières Belleville. 3 machines. 21 nœuds. 580 hommes.
Armement : 8 canons de 164mm + 4 canons de 100mm + 10 canons de 47mm + 2 canons de 65mm + 4 canons de 37mm + 2 tubes lance-torpilles.

16/07/1904 : affecté à l’Escadre de la Méditerranée.
13/05/1905 : sauve le canot automobile Camille en perdition lors de la course Alger-Marseille.
09/11/1906 à 1907 : affecté à la Division Navale des Antilles.
07/03/1907 : aborde et coule le vapeur US Hugomak à Véra-Cruz.
01/02/1908 : patrouilles le long des côtes du Maroc.

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01/04/1911 au 17/05/1911 : appareille de Brest pour Saïgon, la Chine, Vladivostok, le Japon, et arrive l’hiver à Shanghaï.
13/05/1912 : de Saïgon à Shanghaï, Petchili, etc.
22/07/1912 : talonne sur une roche en Mer du Japon. Il sera réparé à Kobé.
06/03/1913 : de retour à Lorient.
1914 : en réserve à Landévennec. (Anecdotes rapportées par l'enseigne de vaisseau Thoreux, qui y fut embarqué d'Août 14 jusqu'à son naufrage. « J'ai embarqué à la déclaration de guerre sur le Kléber qui était en réserve à Landevennec. En Avril 1915, nous ralliâmes l'escadre des Dardanelles. Nous arrivâmes début Mai à Moudros »).
1915 : envoyé dans les Dardanelles.
29/05/1915 : échoué devant Scala-Nova. Le même jour il est renfloué sous le feu Turc.
31/10/1915 : participe à bombarder la Bulgarie.
Août 1916 à juin 1917 : affecté à la 6ème Division Légère à Dakar.

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27/06/1917 : Porte-pavillon de l’Amiral Jaurès, de retour de Dakar, saute sur une mine et coule devant Molène, il y aura 35 tués.
Mine posée par le sous-marin allemand UC 61 dans l'avant goulet de Brest.
Son épave se trouve au sud-ouest de l'île d'Ouessant (position : 48°17,1353′ N, 4°50,5088′ O), à une profondeur d'environ 48 m.

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Sources :
« Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome II », 1870-2006, CF Jean-Michel Roche
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