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"Chalut". Tu es ancien de la Royale ? Ben n'hésite pas. Pose ton sac sur ce quai et enregistre toi. Même si tu n'a jamais foulé ce dernier tu es le bienvenu car tu dois avoir des choses à nous raconter...

Quelques règles à suivre pour le bien de tous :


- En premier lieu, il serait aimable et courtois de ta part de te présenter. tu es le bienvenu parmi nous, mais dis nous sommairement qui tu es, sans oublier de mettre à jour ton avatar en y « glissant » ta « bouille »

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Il est certain qu’un minimum d'effort est demandé, si non pourquoi s’inscrire , si tu n'a rien à nous faire partager?

Serais-tu voyeur ?

Pas de cela sur le quai des flottilles.

En une phrase, tu décides de t' inscrire c’est après mure réflexion, donc c’est avec l’intention de nous faire profiter de ton expérience maritime.
L’ensemble des membres , sera heureux de te lire et de te répondre.

Dans cette attente, je me fais le porte parole de l’ensemble des membres en te souhaitant la bienvenue et en te donnant toute notre amitié marine.

Jean-Paul, Fondateur du site « Quai Des Flottilles ».

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CHANZY (1895-1907)

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Message par Patrick le SCOUARNEC Mar 31 Mar 2015 - 18:49

- "100 ans de croiseurs" par Luc FERON
MARINES Editions - Marines Magazine HS n° 2 de 09/2002 "100 ans de Marine Française - croiseurs, garde-côtes"


Dernière édition par Patrick le SCOUARNEC le Dim 21 Juil 2019 - 16:51, édité 1 fois
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Message par joel16 Dim 4 Déc 2016 - 20:50


Croiseur Cuirassé

CHANZY

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HISTORIQUE

Mis en service en juin 1895, il intègre l'Escadre de la Méditerranée.
En septembre 1906, il part pour l'Extrême-Orient et s'échoue près des côtes chinoises le 20 mai 1907. Il sera déclaré perdu le 30 mai 1907.

CARACTERISTIQUES

Type : Croiseur Cuirassé
N° de coque : +++
Mis en service : 26 juin 1895
Désarmé : Perdu le 30 mai 1907
Déplacement : 4 700 tonnes
Longueur : 110 mètres
Maître-bau : 14 mètres
Tirant d'eau : 6,20 mètres
Puissance : 8 800 cv
Vitesse : 17 noeuds
Equipage : 410 hommes
Armement : 2 canons de 194 mm
6 canons de 138 mm
20 canons divers 4 tubes lance-torpilles de 450 mm

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Message par Carriere Jean Ven 7 Aoû 2020 - 19:52

La révolte crétoise de 1897-1898 est une insurrection du peuple crétois contre l'occupation ottomane de l'île. Cette insurrection s'inscrit dans un mouvement plus large de volonté d'indépendance du peuple crétois vis-à-vis de l'Empire ottoman qui possède l'île depuis le milieu du XVIIe siècle. Ce conflit est marqué par la fin de l'occupation ottomane de l'île et par la fondation d'une Crète autonome sous l'autorité du prince Georges de Grèce.
Journal du Commandant du « Chanzy » pendant qu’il a remplacé à Sitia le Commandant du « Suchet » dans les fonctions de Commandant Supérieur des forces navales internationales.

A défaut de mettre ici l'extrait de livre de bord en PDF, voici un lien vers mon groupe Facebook ou j'ai déjà déposé ce livre de bord.
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Si cela ne fonctionne pas il reste :
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Dernière édition par Carriere Jean le Dim 9 Aoû 2020 - 9:46, édité 3 fois
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Message par JJMM Sam 8 Aoû 2020 - 15:30

Pas compris de quoi il s'agit : c'est un livre ou un document que l'on peut voir où ??
Merci...
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Message par Carriere Jean Dim 9 Aoû 2020 - 7:16

Bonjour, je suis nouveau sur ce site et j'ai du mal à m'y adapter, j'avais mis une pièce jointe en PDF mais elle semble absente. Savez-vous comment je pourrais faire ?
Parce que évidemment mon message tel quel ne veux pas dire grand chose.
Bien Cordialement
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Message par JJMM Dim 9 Aoû 2020 - 8:15

Je comprends mieux !
On ne peut pas mettre un pdf en PJ sur un message voilà où alors par MP, à confirmer...
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Message par BRAI Alain Dim 9 Aoû 2020 - 9:07

[url=file:///C:/Users/papyl/Downloads/Journal de Bord de Charles ANTOINE, CV du croiseur cuirass%C3%A9 Chanzy_Cr%C3%A8te 1897.pdf][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par Carriere Jean Dim 9 Aoû 2020 - 9:38

Bonjour Alain Brai, ton lien ne fonctionne pas, je vais essayer de mettre le lien FB sur la publication primaire.
Amitiés Marines.
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Message par Carriere Jean Dim 9 Aoû 2020 - 9:49

Bonjour à tous (JJMM et Alain et tout autre lecteur)
J'ai modifié mon premier message en y déposant deux liens utiles... à la compréhension du dit message.

Bon voyage en 1897 !
Jean
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Message par Patrick le SCOUARNEC Dim 9 Aoû 2020 - 10:51

Bonjour Jean.

Le blèm, c'est que tout le monde n'est sur FB, donc macache.
Je pense avoir trouvé une solution pour joindre un fichier .PDF dans un message, mais pas sûr de moi, donc prudence avant c.......
On y travaille...

Merci en tout cas de ton travail.
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Message par BRAI Alain Dim 9 Aoû 2020 - 11:11

Essayez un copier/coller du lien que j'ai mis puis  sur googlle
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Message par Jean-Paul Dim 9 Aoû 2020 - 12:32

J'ai pris contacte avec notre bon Lannig notre "informaticien, afin qu'il voit pour résoudre le problème.


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Message par Carriere Jean Dim 9 Aoû 2020 - 16:01

Aïe !
ça va être dur de publier sur ce beau site. J'ai deux documents PDF sous le coude avec des iconographies en rapport.
Prévenez-moi quand les pièces jointes en PDF seront possible.

Pour les photos ? c'est facile de publier ou non ?

Amitiés Marines.
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Message par Patrick le SCOUARNEC Dim 9 Aoû 2020 - 16:48

Pour les photos, il faut utiliser SERVIMG, hébergeur gratuit. Puis, pour mettre dans un message, utiliser l'une des deux "fenêtres" à gauche de "you tube" ci-dessus.

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Message par Carriere Jean Lun 10 Aoû 2020 - 16:03

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Message par Carriere Jean Lun 10 Aoû 2020 - 16:05

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Message par Patrick le SCOUARNEC Lun 10 Aoû 2020 - 17:30

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Message par Jean-Paul Lun 10 Aoû 2020 - 17:34

Combien y avait-il "d'âmes" sur ce valeureux vaisseau?


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Message par BRAI Alain Lun 10 Aoû 2020 - 17:40

joel16 a écrit:

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En septembre 1906, il part pour l'Extrême-Orient et s'échoue près des côtes chinoises le 20 mai 1907. Il sera déclaré perdu le 30 mai 1907.

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Message par Jean-Paul Lun 10 Aoû 2020 - 17:43

Embarassed Merci à vous deux. 410 bons hommes affraid Ah il est vrai qu'il fallait alimenter les chaudières..Bonjour la corvée de charbon.
Ben il n'aura pas fait une longue carrière dans la Royale.... pale


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Message par Carriere Jean Jeu 13 Aoû 2020 - 16:00

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Chanzy, sur son récif, il finit par couler par la poupe, triste fin pour ce beau bâtiment.
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