généralités civiles sur Saint Nazaire - Nantes

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Photos prises par ma ''pomme" lors d'une balade sur le fleuve Adour en passant à la hauteur de la B N A...2008

Pour répondre à la question, je pense Jym, que le bâtiment que tu as mis en ligne, doit être loué par l'état, puisque armé par son propriétaire, ne portera pas le logo B B R.

Par contre chose que je ne comprends pas, le Gif Explorer qui est à la B N A qui bosse pour le C E L, arbore les couleurs de la D G A et pourtant il est loué par l'état...

Photos

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Une préparation minutieuse



Les poutres sont énormes, les pieds gigantesques… Au fil des heures, le gabarit hors normes du « très grand portique », comme il est appelé chez STX France, devient de plus en plus évident et ne cesse d’impressionner. C’est à midi que l’opération de levage à pu débuter. Elle a été minutieusement préparée ces dernières semaines, après la réception des différents éléments composant le portique puis leur assemblage. Alors que les poutres ont été réalisées sur place, les pieds viennent de Chine. Fabriqués par le chantier STX de Dalian, ils ont été acheminés en morceaux par deux cargos, arrivés à Saint-Nazaire cet été. D’autres équipements proviennent de différents pays, comme les roues et certains équipements mécaniques, par exemple les treuils des chariots, fabriqués en Allemagne.

Une fois le mécano monté, différents tests ont été menés et les premières opérations de levage ont été entreprises le 3 décembre, la poutre se situant hier matin à une hauteur de 13 mètres. Ces préparatifs achevés, il fallait une météo favorable, c'est-à-dire une journée sans vent, ce qui est le cas en cette fin de semaine grâce à des conditions anticycloniques. Seul bémol, la brume, très épaisse en matinée, qui s’est levée dans l’après-midi avant de retomber rapidement en soirée, enveloppant progressivement la partie supérieure du TGP.

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Jusqu’à 3900 tonnes à soulever



L’objectif de la journée d’hier était de soulever le portique à une hauteur de 55 mètres par rapport à l’aire de pré-montage surplombant la forme. Pour cela, quatre tours de levage ont été mise en place le mois dernier par Fagioli, une société italienne spécialisée dans ce type de manutention. Hautes de 90 mètres, les tours enserrent les deux poutres, longues de 144 mètres. Sur celles-ci sont fixés les pieds, reposant en éventail de chaque côté et qui sont hissés en même temps. Le poids à soulever est considérable, soit 3600 tonnes au début de l’opération puis jusqu’à 3900 tonnes lorsque les pieds ajoutent de la masse en quittant progressivement du sol. Les deux poutres reposent sur quatre palonniers, tenus par d’épais câbles reliés à l’extrémité supérieure de chaque tour, où se trouvent des treuils hydrauliques et groupes électrogènes. Le principe de levage est des plus simples. A l’instar d’un alpiniste hissant un compagnon de cordée, le câble est tiré, puis bloqué. On ramène alors la « main » vers le bas pour agripper une nouvelle partie du câble afin de le tracter de nouveau puis de le maintenir en fin d’allonge. Et ainsi de suite, les longueurs de câbles déjà tirées ressortant par le haut des tours. Le rythme moyen est de 40 à 50 centimètres toutes les 5 minutes, soit environ 5 heures pour atteindre les fameux 55 mètres. Une progression très lente et surveillée de très près. « En plus de la météo, puisqu’il faut veiller pour une telle manœuvre à ce qu’il n’y ait pas de vent, on contrôle de manière très précise la verticalité des tours pour vérifier que le système de levage ne bougent pas », précise Alban Moyon, qui travaille sur le TGP depuis le lancement du projet.

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