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Message par JJMM Mer 12 Juil 2017 - 10:59

Un essai sur un forum Marine, j'ai un doute car je ne sais pas si ces dessins passionneront les matafs, à part bien sûr les ferroviphiles !
Si c'est hors sujet, j'arrête sans problème, mais cette série comporte 33 machines parmi les 556 qui ont été construites !
J'ai essayé de reproduire toutes les couleurs utilisées, à commencer par ces Diesel mises en service il y aura 50 ans en décembre, alors qu'elles sont retirées du service cette année...
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C'est quand même une évocation au voyage, je me souviens de ces "grosses bleues" qui tiraient le rapide l'Armor de Paris-Montparnasse à Brest en 1971/72.
On continue avec les électriques ?
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Message par Patrick le SCOUARNEC Mer 12 Juil 2017 - 17:49

Joli ! On en veut encore !...
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Message par JJMM Mer 12 Juil 2017 - 18:11

Alors voilà celles à courant alternatif qui ont été mises en service il y a 46 ans et qui ont déserté l'Est de la France pour le Nord et la Normandie, de cette série dite "nez cassé" ! Elles tiraient les rapides de Paris à Strasbourg et l'Est Europe, avec les Stanislas, Kléber, Orient Express et Mozart, tous magnifiques, de vrais trains...
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A suivre, les bi-courants et courant continu study
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Message par JJMM Jeu 13 Juil 2017 - 18:10

La suite avec les locos à courant continu :
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Message par Patrick le SCOUARNEC Jeu 13 Juil 2017 - 18:18

bounce bounce bounce
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Message par JJMM Ven 14 Juil 2017 - 15:14

Je continue et je termine avec les bi-courants, 1500 V = et 15kV 50 Hz :
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Message par Patrick le SCOUARNEC Ven 14 Juil 2017 - 16:12

Il manque les 40100, non ?
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Message par JJMM Ven 14 Juil 2017 - 18:19

Oui Patrick bien vu, il y en a 1 qui suit ! Mais j'ai dit BI-courant, pas quadri-courant !!!
Elle est en cours de dessin, patiente un peu ... Embarassed
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Message par Patrick le SCOUARNEC Ven 14 Juil 2017 - 18:55

Tu nous a mal élevé...
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Message par Jean-Paul Sam 15 Juil 2017 - 18:54

Patrick le SCOUARNEC a écrit:Joli ! On en veut encore !...

Moi je dis idem


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Message par Jean-Paul Sam 15 Juil 2017 - 19:01

Pour ton info  Jacques, notre forum est libre.
Effectivement la priorité est à notre bonne vielle "Royale", j'y tiens, c'est la vocation primeur de notre site, mais faut vivre avec son temps. Donc l'idée de ce diversifier.
Je sais que ça ne plaît pas à tout le monde, mais faut être honnête, si on réfléchi bien, on a vite fait le tour,tant que nous n'avons pas de nouveaux membres,pour nous raconter leur expérience dans la MN...Pourtant il y a de nouveaux inscrits...mais on dirait qu'ils n'ont pas envi de s'exprimer, à moins qu'ils soient timides, mais cela je l'ai déjà écrit...


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Message par Invité Dim 16 Juil 2017 - 7:35

De superbes dessins ; il serait dommage de les occulter...et pour la diversification, évoquée par Jean-Paul, il me revient une maxime d'un de mes vieux gradés : "Le règlement n'empêche pas d'être intelligent!"...non? Bonne journée à tous. fait
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Message par JJMM Lun 17 Juil 2017 - 11:07

Merci pour ces encouragements !!  Razz  Razz
Voilà la plus grosse locomotive électrique construite en France après guerre, une quadri courant de 109 T censée circuler partout en Europe, sauf Espagne et Portugal à cause de l'écartement de la voie, les fameuses CC 40100.
Les tensions des réseaux visés sont les suivantes : 25000 V - 50 Hz, 15000 V - 16 2/3 Hz, 1500 V et 3000 V continu. Tout cela dès 1964, pour le service Trans Europ Express vers la Belgique, les Pays-Bas et la RFA avec des voitures en inox décorées de la même manière... La Belgique a adopté et construit les mêmes unités à 6 exemplaires.
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Message par Patrick le SCOUARNEC Lun 17 Juil 2017 - 16:39

Sacrées bêtes qui ont eu une trop courte carrière...
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Message par JJMM Lun 17 Juil 2017 - 16:57

Oui entre 26 et 30 ans quand même ! Elles coûtaient surtout très cher en maintenance et n'ont jamais été utilisées ni en RFA ni aux Pays Bas....
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Message par JJMM Ven 21 Juil 2017 - 14:46

Ma grande passion pour ces engins construits d'après une technologie aéronautique, et uniques au monde les turbotrains RTG à la carrière bien trop courte à cause de la crise pétrolière...
Turbines de Super Frelon et de Super Puma pour la propulsion, d'Alouette ou Gazelle pour les alternateurs, toujours utilisés pour les seconds sur les CMT et en secours sur le CdG, aptes à 200 km/k et très confortables :
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J'ai poussé le détail assez loin comme le montrent ces détails :
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Message par Invité Ven 21 Juil 2017 - 16:07

JJMM a écrit:Ma grande passion pour ces engins construits d'après une technologie aéronautique, et uniques au monde les turbotrains RTG à la carrière bien trop courte à cause de la crise pétrolière...
Turbines de Super Frelon et de Super Puma pour la propulsion, d'Alouette ou Gazelle pour les alternateurs, toujours utilisés pour les seconds sur les CMT et en secours sur le CdG, aptes à 200 km/k et très confortables :
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Superbe! Merci à toi de nous faire partager cette technologie hors-pairs. DESSINS DE LOCOMOTIVES ET TRAINS 937129
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Message par Patrick le SCOUARNEC Ven 21 Juil 2017 - 16:53

Qui peut donner la signification de l'appellation de la rame "TBDu" ?

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Message par Jean-Paul Ven 21 Juil 2017 - 18:16

Jacques, as tu en magasin les locos et autres wagons de chantiers de ce genre par exemple?

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Message par JJMM Ven 21 Juil 2017 - 18:24

Patrick, je peux bien sûr donner la signification de ce "code", mais je suis un peu hors jeu, et non Jean Paul, je n'ai pas ça en soute, bien trop compliqué !
Il y a des vidéos de ces trains de travaux, c'est passionnant et incroyable à la fois ! Laughing
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Message par Jean-Paul Ven 21 Juil 2017 - 20:08

Sad Sad bon ben tant pis.


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Message par JJMM Sam 22 Juil 2017 - 14:07

Je t'envoie de la doc de constructeur par mail, tu verras comme c'est compliqué !! Wink
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Message par Jean-Paul Sam 22 Juil 2017 - 18:15

OK. Tout bien reçu. Merci. cheers study


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Message par JJMM Dim 23 Juil 2017 - 11:04

Retour sur la question de Patrick, à savoir que signifie TBDu ?
Eh bien pour les automotrices, locotracteurs et autorails, on utilise un préfixe d'une lettre majuscule, suivie de codes d'équipement.
T pour les turbotrains,
X pour les autorails,
Y pour les locotracteurs et
Z pour les automotrices électriques.
Puis la lettre de la classe des espaces voyageurs, A pour la 1ère classe et B pour la seconde, C était pour la 3ème classe.
Ensuite le D correspond à un espace fourgon (messagerie ou colis) et les lettres minuscules comme le "u" signifie espace avec climatisation.
On verra plus loin le cas des remorques qui comportent la lettre R en second, et le reste est équivalent.
Exemple TRABu pour remorque de turbotrain, 1ère et 2ème classe climatisées, ou TRBru, pour remorque de turbotrain, 2ème classe, avec espace restauration et climatisation...

A suivre...
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Message par Jean-Paul Dim 23 Juil 2017 - 11:21

Ferru en la matière notre bon Jacques, chapeau bas. study


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