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"Chalut". Tu es ancien de la Royale ? Ben n'hésite pas. Pose ton sac sur ce quai et enregistre toi. Même si tu n'a jamais foulé ce dernier tu es le bienvenu car tu dois avoir des choses à nous raconter...

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Il est certain qu’un minimum d'effort est demandé, si non pourquoi s’inscrire , si tu n'a rien à nous faire partager?

Serais-tu voyeur ?

Pas de cela sur le quai des flottilles.

En une phrase, tu décides de t' inscrire c’est après mure réflexion, donc c’est avec l’intention de nous faire profiter de ton expérience maritime.
L’ensemble des membres , sera heureux de te lire et de te répondre.

Dans cette attente, je me fais le porte parole de l’ensemble des membres en te souhaitant la bienvenue et en te donnant toute notre amitié marine.

Jean-Paul, Fondateur du site « Quai Des Flottilles ».

J. P.

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Message par Invité Lun 13 Juin 2011 - 13:36

Pour Lannig
Point n'est besoin d'être bosco pour répondre à ta question pertinente mais les RHM type Tenace comme le Malabar mis en service en 1976 sont optimisés pour la traction de façon traditionnelle à savoir une tuyére Kort carènant une hélice quadripale de 3.60 m de diamètre. De plus leur machine est connue pour réagir assez brusquement à bas régime. Alors une manoeuvre au poste habituel brestois ne pose pas de problème contrairement à une autre à Bayonne où si ma mémoire est bonne, le courant est assez fort avec quelquefois un vent traversier pour compliquer l'amarrage.
Pour JP
Le moins que l'on puisse dire c'est que le plan BSAH ( Bâtiment de Sauvetage Hauturier) a pris du retard .......vraiment beaucoup de retard si tu vois ce que je veux dire Crying or Very sad mais il ferait de toute maniére la part belle aux sociétés cviles suivant la tendance actuelle d'affrètement par la MN scratch

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Message par Jean-Paul Lun 13 Juin 2011 - 15:14

Merci Mon bon René pour ces infos. Je n'en attendais pas moins.
Effectivement, pour aller dans ton sens, la barre de Bayonne est l'une des plus dangereuses d'Europe, pour ne pas dire du monde.

Comme tu as pu le constater sur mes photos et vidéos mises en ligne, le Malabar, n'a pas rencontré de grosses difficultés pour pénétrer dans le fleuve. Et pourtant, il y avait ce ci:

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Je ne donne pas d’explication, cela a déjà été fais dans le post "fond d'écran".
Et puis les puristes comprendront.


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MALABAR - A664 (1976-2018) - Page 2 Empty APPAREILLAGE DU RHM MALABAR

Message par Jean-Paul Lun 13 Juin 2011 - 18:18

Avant de vous montrer les photos et les vidéos que j'ai faites cet AM lors de l'appareillage du RHM MALABAR, lors de son escale Bayonnaise, je voudrai donner ces trois photos à Alain (notre documentaliste), car il se posait quelques questions concernant l'absence visible des ancres dans les écubiers du Malabar.

Mon bon Alain, comme promis, juste avant l'appareillage du RHM Mlabar, je me suis approché au plus près de l'écubier tribord (marée haute m'ayant aidée si non plouf...) pour essayer de "coincer" l'ancre et voici ce que ça donne:

Pas terrible:

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celle là non plu:

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Par contre en s'approchant plus, celle-ci ne doit pas être trop mal:

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Espérant t'avoir "comblé" :photos:


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Message par BRAI Alain Lun 13 Juin 2011 - 18:49

^Merci JP elles sont vraiment bien cachées
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Message par Invité Lun 13 Juin 2011 - 19:16

Merci pour les l'explications mon Hatoup!
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Message par Jean-Paul Lun 13 Juin 2011 - 19:35

Bien en attendant que je puisse charger mes neuf vidéos sur mon serveur avant de les mettre en ligne ici même, je vais essayer de vous faire vivre l'appareillage du Malabar.
A priori beau temps belle mer. Il doit être de retour à Brest même mercredi. Souhaitons lui bon vent..(En ce qui me concerne, c'est déjà fait) MALABAR - A664 (1976-2018) - Page 2 554170

Allez c'est parti pour une série de photos:

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Spoiler:

A suivre les vidéos













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Message par Jean-Paul Lun 13 Juin 2011 - 19:37