JAUREGUIBERRY (1896-1932)

- "Les cuirassés français en images" par Jean MOULIN
MARINES Editions - 2006

- "Cent ans de cuirassés français" par Eric GILLE
MARINES Editions - 1999

- "100 ans de cuirassés" par Luc FERON
MARINES Editions - Marines Magazine HS n° 1 de 04/2002 "100 ans de Marine Française - torpilleurs, contre-torpilleurs, escorteurs, cuirassés"

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Jaureguiberry, Cuirassé d’escadre (1896-1930)

Construit aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne-sur-Mer.
Commencé le 23/04/1891. Mis à flot le 27/10/1893. Mis en service le 30/01/1896.

Caractéristiques : 11 800t. 15 800cv. 109,7m x 22,15m x 8,3m. 24 machines d’Allest. 2 turbines. 2 hélices. 18 nœuds. 600 hommes.
Armement : 2 canons de 305mm + 2 canons de 274mm + 8 canons de 138mm + 18 canons révolvers + 2 tubes lance-torpilles.

Sister-ships : Charles Martel, Massena, Carnot, Bouvet.

30/01/1896 : armé pour essais, qui seront marqués par la rupture d’une soudure sur un tube de chaudière entraîne une explosion, faisant neuf blessés par brûlures, dont six succomberont dans les heures suivant leur admission à l’hôpital. Et une avarie de tir d’un canon de 305mm.

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01/01/1897 : essais à Toulon.
16/02/1897 : armement définitif.
30/03/1897 : éclatement d’un réservoir de torpille.
17/05/1897 : il rallie l’Escadre de la Méditerranée et effectue les sorties habituelles et les grandes manœuvres chaque année.
Janvier à octobre 1898 : Escadre de la Méditerranée.


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Février 1904 : envoyé à Brest.
01/04/1904 : affecté à l’Escadre du Nord.
1904 ou 1905 : légèrement avarié en touchant une roche dans le goulet de Brest. Il s’échoue une autre fois en rade de Portsmouth et aborde le vapeur britannique Arana.
Mai 1905 : il subit une avarie des hélices suite à un tir de torpille lancée par le torpilleur La Sagaie.
Juin 1906 : il participe aux grandes manœuvres de la Méditerranée, puis retour à Brest.
Février 1907 : le bâtiment est envoyé à Toulon.
Février ou avril 1907 : affecté dans la Division de réserve de l’Escadre de la Méditerranée.
18/04/1908 : affecté à la 3ème Division.
Octobre 1909 : rallie Brest avec les 3ème et 4ème Divisions qui deviennent alors la 2ème Escadre.
1910 : le cuirassé prend part à de grandes manœuvres en Méditerranée.
Octobre 1912 : l’Escadre quitte le nord et rejoint l’Armée Navale à Toulon.
Octobre 1913 : le Jaureguiberry devient le bâtiment amiral de la Division d’Instruction.
1914 : Division d’Instruction.
01/08/1914 : figure à l’effectif de l’Armée Navale à la Division spéciale et est commandé par le CV Baussant.
09/08/1914 : forme une Division spéciale sous le commandement de l’Amiral Darius pour l’escorte des troupes d’Algérie.
20/02/1915 : envoyé à Port-Saïd et rattaché en tant que bâtiment amiral à la Division de Syrie.
22/03/1915 : envoyé aux Dardanelles pour remplacer les Bouvet et Suffren et devient bâtiment de l’Amiral Guépratte. Le cuirassé tirait sur les batteries côtières turques et se retrouva souvent « encadré par le feu de l'ennemi », ce qui valut au CV René Beaussant d'être proposé pour le grade de Commandeur de la Légion d'honneur.
25 au 28/04/1915 : participe au soutien du débarquement de Koum-Kalé.

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25/08/1915 : participe au débarquement de Galipoli.
31/08/1915 : bombarde et détruit la gare de Kaiffa.
01/09/1915 : occupation avec le croiseur Jeanne-d’Arc de Rouad en Syrie.
Janvier 1916 : participe à la défense de Suez allant jusqu'à débarquer son artillerie à terre.
1917-1918 : désarmé au mouillage de Port-Saïd.
01/07/1918 : désarmé, figure encore à l’effectif de l’Armée Navale Division de Syrie, Commandant de division CA Varney à bord du yacht Ariane II.
06/03/1919 : retour à Toulon.
30/04/1919 : désarmement.
1922 à juin 1930 : ponton école des mécaniciens à Toulon.
21/06/1930 : condamné reste le logement des élèves mécaniciens.
Juin 1930-1931 : ponton école des mécaniciens à Toulon.
23/07/1934 : vendu pour démolition pour la somme de 1 147 000 francs.

Sources :
« Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome II », 1870-2006, CF Jean-Michel Roche
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