Musée National de la Marine - Paris Trocadero

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"Visite de l'Empereur Napoléon III à Gènes en 1858" par Théodore Gudin (merci Alain qui m'a permis d'identifier le peintre)
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Figure de proue du canot
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Pour compléter regardez la superbe video du Musée de la Marine sur ce canot
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Le Valmy (vaisseau de 120 canons lancé à Brest en 1847) et le tableau La Reine Victioria
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Avec ses 5231 tonneaux, le Valmy est le plus important vaisseau de ligne jamais construit par les chantiers navals français. Avec ce navire, les vaisseaux de ligne ont atteint une limite.
Dès son lancement à Brest, le 25 septembre 1847, deux gros défauts inattendus se manifestent : une hauteur de batterie insuffisante et un manque de stabilité. Les ingénieurs décident alors d'effectuer un soufflage, c'est-à-dire d'appliquer un deuxième bordage en sapin sur le franc bord au-dessous de la ligne de flottaison (comme une espèce de ceinture). Le bordage fait en son milieu 35 cm d'épaisseur. La hauteur de la première batterie (qui passe de 1,70 m à 1,87 m au-dessus de la surface de flottaison) et la stabilité sont alors jugées satisfaisantes. Le doublage en cuivre n'est réalisé qu'après cette correction des œuvres vives.
Le vaisseau ayant été mis à l'eau en 1847, son armement est conforme au règlement de 1848-1849. On trouve ainsi 32 canons de 30 longs à la première batterie, 32 canons de 30 courts à la deuxième, puis des caronades ainsi que la dernière nouveauté en matière de bouche à feu : le canon-obusier. Il est intéressant de noter la présence de quatre sabords de chasse à la proue, au niveau des première et deuxième batteries. Les canons de ces sabords permettaient de tirer dans la poupe du navire poursuivi.
Malgré son manque de qualité, le Valmy fut un vaisseau réputé. Il effectua une première campagne de février à octobre 1849. Le rapport sur sa tenue à la mer indiqua que le vaisseau se comportait assez bien au vent, surtout par forte brise. En revanche, par brise faible, il avait beaucoup de mal à avancer et à virer de bord.
Le Valmy fut navire amiral lors de la guerre de Crimée qui opposa la Russie à une coalition anglo-franco-turque de 1853 à 1854. Il fut radié des listes de la Marine en 1863.
Ce fut le dernier navire de ce type dans la Royale, il finit sa carrière comme navire école, mais à quai.

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À suivre

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Ce fut la première rencontre des flottes anglaise et française après le combat de la Belle-Poule (17 juin) qui avait ouvert les hostilités et décidé Louis XVI à soutenir ouvertement par les armes la querelle des colonies d'Amérique contre l'Angleterre. Le comte d'Estaing avait été envoyé de Toulon avec 12 vaisseaux sur les côtes des Etats-Unis pour combiner ses opérations avec les Américains qui assiégeaient Newport (entre Boston et New-York), et le comte d'Orvillers avec 28 vaisseaux à Brest était chargé de faire tête à la flotte de Plymouth.

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Salle des maquettes des navires civils
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