QUAI DES FLOTTILLES
"Chalut". Tu es ancien de la Royale ? Ben n'hésite pas. Pose ton sac sur ce quai et enregistre toi. Même si tu n'a jamais foulé ce dernier tu es le bienvenu car tu dois avoir des choses à nous raconter...

Quelques règles à suivre pour le bien de tous :


- En premier lieu, il serait aimable et courtois de ta part de te présenter. tu es le bienvenu parmi nous, mais dis nous sommairement qui tu es, sans oublier de mettre à jour ton avatar en y « glissant » ta « bouille »

. A défaut, ton compte risque d'être supprimé. Merci à toi pour ta compréhension.
- Les membres qui ne posteront pas régulièrement, verront leur compte supprimé au bout de deux mois d'inactivité.

- Pour la bonne lecture des différents messages, le langage SMS est à proscrire, tout comme les fautes d'orthographe qui rendent la compréhension plus que pénible.

Il est certain qu’un minimum d'effort est demandé, si non pourquoi s’inscrire , si tu n'a rien à nous faire partager?

Serais-tu voyeur ?

Pas de cela sur le quai des flottilles.

En une phrase, tu décides de t' inscrire c’est après mure réflexion, donc c’est avec l’intention de nous faire profiter de ton expérience maritime.
L’ensemble des membres , sera heureux de te lire et de te répondre.

Dans cette attente, je me fais le porte parole de l’ensemble des membres en te souhaitant la bienvenue et en te donnant toute notre amitié marine.

Jean-Paul, Fondateur du site « Quai Des Flottilles ».

J. P.

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Message par HATOUP le Jeu 12 Fév 2015 - 23:45

Non il n'y a pas cogiter, pour le moment la situation est au point mort pour ce qui concerne les FREMM. Tout va dépendre de la manière de financer les budgets  si les recettes exceptionnelles rentrent ( nouvelles grosses ventes de rafales à l'export  par ex) une accélération de la cadence de production des FREMM pourrait être envisagée car capacitairement  possible par DCNS . Par contre la modif du Cassard et du Jean Bart au standard frégate AA actuel n'est absolument pas envisageable pour des raisons techniques particulières.La refonte des La Fayette sera assez limitée également . II faut laisser les choses se décanter mais il est certain qu'avec la vente de la Normandie livrable pour Août prochain la "Royale" est dans merde jusqu'au cou ....

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Message par joel16 le Ven 13 Fév 2015 - 6:16

Soyons un petit peu réaliste, l'Egypte achète Rafales er FREMM avec quel argent ? à quelles conditions ? (il y a ce qu'on nous dit et ce qu'on ne nous dit pas) Les crédits viendront essentiellement des monarchies du Golfe, oui mais le cours du pétrole s'effondre et celles-ci vont à un moment ou un autre réduire la voilure ... .
Vigie Pirate renforcé, sécurité intérieure, une nécessité certainement mais aussi un poids important pour les prochaines élections et donc des financements prioritaires à trouver (les caisses sont vides non ?) qui risquent d'accaparer ces nouvelles recettes.
Reste la vente des Rafales à l'Inde, mais à y regarder de plus près c'est un marché de dupes puisque les indous auront ensuite la possibilité de construire leurs propres Rafales à bas coût et d'assurer la fabrication des pièces de rechange (transfert de technologie sinon rien, qu'ils ont dit). Non seulement ils finiront par mettre sur le marché des Rafales moins chers que les nôtres mais en plus on leur achètera les pièces détachées pour les entretenir.
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Message par HATOUP le Sam 14 Fév 2015 - 13:17

Pour ce qui est du financement, il proviendrait selon les bruits de coursives proches du carré du commandant, des acquéreurs eux même pour moitié et sans apport d'états étrangers extérieurs, l'autre moitié venant d'un montage financier français (donc le contribuable) une sorte de prêt auquel participeraient des banques Nationales comme le Crédit Agricole. Ceci est bien entendu à vérifier mais très crédible.
Pour ce qui est du transfert de technologie il ne faut pas être pessimiste, des expériences passées comme le super frelon avec la Chine par exemple démontrent que même les pays dits émergents fortement industrialisés mettent des années avant de posséder et maîtriser les savoirs faires nécessaires à la fabrication en série des matériels acquis . De plus il ne faut pas se faire d'illusions, certaines précautions sont prises afin d'éviter ce genre d'inconvénients à la vente ... Enfin quand les clients actuels seront en état de produire industriellement chez eux des Rafales, il ne produiront que des produits technologiquement contemporains des années de naissance de cet appareil qui a déjà pas mal de temps d'existence alors que nous seront déjà passés à une nouvelle génération d'avions assurant la relève. Il en a été ainsi pour les Mirages vendus à travers le monde ......

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Message par HATOUP le Sam 14 Fév 2015 - 18:42

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Message par joel16 le Sam 14 Fév 2015 - 18:50

Cela va prolonger la carrière du Jean de Vienne non ?.
J'ai lu aussi que les pharaons ne paieraient en cache que 17% du prix, c'est exact ?
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Message par HATOUP le Sam 14 Fév 2015 - 19:53

Lis donc mon texte 2097 study
Pour le reste DCNS ne va pas tarder à recevoir des commandes de lignes d'arbres pour frègates F 70 Twisted Evil il va rapidement y en avoir besoin Rolling Eyes
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Message par negrel le Dim 15 Fév 2015 - 10:32

Pour le nom de Normandie, je pense qu il ne sera pas perdu, le fait s est déjà vu avec les CMT nous avons vendu le sagitaire à la marine pakistanaise avec deux autres de contruction neuve et nous nous sommes construit le remplaçant de la vente qui a repris le nom de sagitaire. Maintenant, la Provence va devenir Normandie, le languedoc Provence etc c est une autre histoire. À ce sujet, à t on une idée du nom de la fremm 5 en construction et son état d avancement?  Merci slts
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NORMANDIE - (2014-2015) : généralités - Page 5 Empty Cession de la FREMM Normandie à l’Égypte

Message par Patrick le SCOUARNEC le Dim 15 Fév 2015 - 18:59

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Message par Invité le Mar 17 Fév 2015 - 17:32

Maintenant que ce n'est plus de l'anticipation, voilà une image que l'on verra dans 6 mois !!
Bon pour le nom il est passé en "El Noor Mandhi" d'après une plaisanterie d'un copain d'un forum ami lol!
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Rendu pas terrible je ne sais pas pourquoi, mais bon ce n'est pas pour la postérité non plus !!!!!!!! geek
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Message par Patrick le SCOUARNEC le Mar 17 Fév 2015 - 17:39

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Message par HATOUP le Mar 17 Fév 2015 - 22:17

Moi j'avais entendu SISSI IMPERATRICE lol! farao
je suis pourtant allé revoir la Normandie en essais devant Gâvre cette après midi

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Message par Patrick le SCOUARNEC le Mer 18 Fév 2015 - 10:42

Belles photos, René ! Merci !
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Message par latrube-jc le Mer 18 Fév 2015 - 16:58

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Message par HATOUP le Jeu 26 Fév 2015 - 19:31

réponse message 155 pour Negrel
C'est la Languedoc, pour le moment aucun changement dans les noms attribués mais il y a tout le temps de voir ce qui n'est qu'un détail parmi les gros problèmes qui se posent . Entre les travaux d'adaptation de la Normandie vendue  et l'accélération des cadences de sortie de FREMM pour doter à nouveau normalement notre marine d'ici 2016 et 2018 tout en construisant  pour l'export une série de patrouilleurs c'est un gros casse tête de gestion de chantiers chez DCNS. Il y aura d'ailleurs la collaboration de Piriou pour la construction de blocs de coques pour soulager les charges de DCNS.il est trop tôt pour connaître l'échéancier. Cependant on a déjà commencé à draguer le fond du Scorff devant les portes de "la grande forme" et du quai d'armement c'est un signe qui ne trompe pas.....

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Message par negrel le Ven 27 Fév 2015 - 9:01

Lorient va devenir une fourmilière, souhaitons que ça dure le plus longtemps possible. c'est bon pour l'économie en général. Les DA des fremm ont des moteurs de marque DTU mais les alternateurs sont ils Français ou Allemand? Quelqu'un a t'il la réponse? Merci d' avance SLTS
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Message par Invité le Ven 27 Fév 2015 - 10:49

Plutôt des MTU 16V 4000 M73 pour être précis mais je ne connais pas l'origine des alternateurs et des MEP. Ci-dessous le schéma de la propulsion que j'ai dessiné :
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Message par HATOUP le Ven 27 Fév 2015 - 14:02

Propulsion 43520 cv
1 TAG FIAT GE Avio LM 2500 +G4 de 43520 Cv (32000 kW)
4 diesels générateurs MTU 16V 4000 M408 B (2200 kW)
2 MEP Jeumont (2 200 kW)
2 lignes d'arbres hélices à 5 pales fixes
V: 27 N
1 propulseur azimutal et rétractable Brunvoll de 1880 kW permettant une vitesse de 6 N en cas de besoin ou de propulseur d'étrave
Distance franchissable 6000/15 N

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Message par negrel le Ven 27 Fév 2015 - 15:51

Mille excuses MTU et non pas DTU. Je m'interroge au sujet du dessin de la propulsion, en effet si on se réfère à celui ci, les helices tournent dans le même sens. Sur un bâtiment à deux lignes d arbres celle ci tournent en sens inverse pour annuler l effet de giration naturelle du à leur rotation. Ou c'est nouveau, ou la TAG attaque directement une grande roue du reducteur principal, en principe la Bd la TAg etant a Bd, qui entraîne l autre afin d inverser le sens de rotation. Les alternateurs délivrent une tension HT de 6600 v 60 hz dans les TP HT la quelle est ramenée à 440 v 60 Hz par deux gros transfos qui alimentent les TPF classiques qui distribuent le bord. Slts
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Message par Invité le Ven 27 Fév 2015 - 17:25

Oui tu as raison, ce n'est qu'un schéma de principe à prendre pour un principe plus que pour la rigueur de la propulsion...
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Message par HATOUP le Mar 10 Mar 2015 - 15:33

C'est encore la Normandie pour le moment, mais plus pour très longtemps Sad

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A quai à Lanester pour modifs de service après vente

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Message par Jean-Paul le Mar 10 Mar 2015 - 15:41

Sad Sad Sad


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Message par Patrick le SCOUARNEC le Mar 10 Mar 2015 - 15:47

Elle figure déjà comme "désarmée" dans les Etats de Service" et ne figure même plus dans les "Journaux de Bord"...
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Message par HATOUP le Mar 10 Mar 2015 - 17:38

Oui Patrick de là mon petit commentaire.......

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Message par HATOUP le Ven 19 Juin 2015 - 23:11

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photo prise, la peinture blanche n'est pas encore sèche, mais cette fois il n'y a plus de fremm marine Nationale Normandie  à sa place la TAHYA MISR égyptienne


un bel écusson du FFG 1001 dans ses superstructures

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un modex à la poupe et un autre qui se prépare sur les flancs à l'avant du navire

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Tout sera fin prêt pour la livraison client dans quelques jours

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Message par Jean-Paul le Sam 20 Juin 2015 - 8:30

Il nous reste l'Aquitaine et la Provence... cheers


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